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Brasília – O índice de referência do preço de importação da borracha natural registrou elevação em março, refletindo o comportamento dos principais componentes que influenciam a formação do custo da matéria-prima no mercado internacional.

O preço foi de R$ 13,87/kg no mês passado, alta de 4,6% na comparação com fevereiro (R$ 13,26/kg). Esse movimento foi impulsionado, principalmente, pelo aumento nas cotações dos contratos da borracha na bolsa de Cingapura, que apresentaram valorização de 3,3%, além da leve alta de 0,6% no valor médio do dólar frente ao Real.

Outro fator relevante foi o custo logístico internacional. O frete marítimo na rota analisada registrou expressivo aumento de 25,1%, interrompendo a tendência de estabilidade observada nos meses anteriores.

Esse avanço está associado ao aumento dos riscos geopolíticos e à aplicação de sobretaxas de risco, que impactaram diretamente os custos de transporte. No mercado interno, o frete também apresentou elevação de 2,0%, influenciado pelo reajuste nos preços do óleo diesel.

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Diante desse cenário, o preço de importação da borracha natural foi calculado em R$ 13,87/kg em março, enquanto o índice de referência atingiu 159,67 pontos, representando alta de 3,0% em relação ao mês anterior. O resultado evidencia a pressão dos custos logísticos e do mercado internacional sobre o preço final da matéria-prima, com impactos diretos na cadeia produtiva.

Assessoria de Comunicação CNA

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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O mercado brasileiro de frango apresentou comportamento misto ao longo da semana, com estabilidade nos preços do frango vivo e valorização no atacado. Segundo análise de Safras & Mercado, o setor passa por um momento de acomodação, mesmo diante da expectativa de alta no curto prazo.

Mercado busca equilíbrio entre oferta e demanda

De acordo com o analista Fernando Henrique Iglesias, o cenário atual reflete maior cautela por parte dos agentes do setor. Há indicativos de que será necessário reduzir o alojamento de pintainhos de corte, como forma de ajustar a oferta nos próximos meses e evitar desequilíbrios no mercado.

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Apesar da estabilidade momentânea, a expectativa ainda é de reajustes no curtíssimo prazo, especialmente diante da sustentação dos preços no atacado.

Cenário internacional e sanidade entram no radar

O mercado também segue atento ao ambiente externo. Entre os principais pontos de atenção estão os impactos da guerra no Oriente Médio, que elevam custos logísticos, e os registros de Influenza Aviária em granjas comerciais no Chile e na Argentina, além de casos em animais silvestres no Rio Grande do Sul.

Mesmo com esses fatores, não há impacto relevante nos volumes exportados até o momento, mas o acompanhamento segue constante por parte do setor.

Preços do atacado avançam em São Paulo

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No atacado paulista, os preços dos cortes congelados de frango registraram alta ao longo da semana. O quilo do peito subiu de R$ 8,30 para R$ 8,60, a coxa passou de R$ 6,00 para R$ 6,30 e a asa avançou de R$ 10,20 para R$ 10,50.

Na distribuição, o movimento também foi de valorização. O peito passou de R$ 8,50 para R$ 8,90, a coxa de R$ 6,25 para R$ 6,50 e a asa manteve-se em trajetória de alta, saindo de R$ 10,20 para R$ 10,50.

Cortes resfriados também registram alta

Entre os cortes resfriados comercializados no atacado, o cenário foi semelhante. O preço do peito subiu de R$ 8,40 para R$ 8,70, enquanto a coxa avançou de R$ 6,10 para R$ 6,40 e a asa passou de R$ 10,00 para R$ 10,40.

Na distribuição, o peito foi negociado de R$ 8,60 para R$ 9,00, a coxa de R$ 6,10 para R$ 6,40 e a asa de R$ 10,30 para R$ 10,60.

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Frango vivo permanece estável nas principais praças

O levantamento de Safras & Mercado aponta estabilidade nas cotações do frango vivo em diversas regiões do país.

Em São Paulo, o quilo permaneceu em R$ 4,50. No Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, na integração, o preço ficou em R$ 4,65. No oeste do Paraná, a cotação seguiu em R$ 4,60.

Já em Mato Grosso do Sul, o valor permaneceu em R$ 4,40, enquanto em Goiás foi mantido em R$ 4,45. Em Minas Gerais, o quilo vivo seguiu em R$ 4,50 e no Distrito Federal em R$ 4,45.

No Nordeste e Norte, os preços também ficaram estáveis, com o quilo a R$ 5,50 no Ceará, R$ 5,40 em Pernambuco e R$ 5,80 no Pará.

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Exportações de carne de frango avançam em março

As exportações brasileiras de carne de aves e miúdos comestíveis seguem em ritmo positivo. Até o momento, as vendas externas geraram US$ 856,247 milhões em março, considerando 22 dias úteis, com média diária de US$ 38,920 milhões.

O volume total exportado alcançou 468,706 mil toneladas, com média diária de 21,304 mil toneladas. O preço médio da tonelada foi de US$ 1.826,80.

Na comparação com março de 2025, houve crescimento de 9% no valor médio diário exportado, aumento de 6,9% no volume médio diário e valorização de 1,9% no preço médio.

Perspectiva de alta depende de ajuste na oferta

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O mercado de frango segue sustentado por um ambiente relativamente equilibrado entre oferta e demanda no atacado. No entanto, a manutenção desse cenário dependerá do controle da produção e das condições sanitárias, além dos desdobramentos no mercado internacional.

A expectativa de alta no curto prazo permanece, mas condicionada ao ajuste da oferta e à continuidade do fluxo de exportações.

Fonte: Portal do Agronegócio

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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Imagem: Freepik

Em Ormuz, dois graneleiros transitaram com segurança segundo a MarineTraffic, enquanto 426 navios-tanque e outras embarcações seguem retidos, mantendo a incerteza sobre a normalização do corredor do petróleo

Ormuz voltou a registrar travessias de navios após o anúncio de cessar-fogo entre Irã, Estados Unidos e Israel. Pelo menos duas embarcações cruzaram o estreito com segurança, de acordo com os dados mais recentes da plataforma de monitoramento MarineTraffic.

O contraste do agronegócio brasileiro: Safras recorde e dívida alta

Mesmo assim, o movimento em Ormuz ainda ficou muito abaixo do padrão. Centenas de navios permaneciam na região do Golfo Pérsico, sugerindo que a retomada deve ser gradual e com cautela por parte do setor marítimo.

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Dois graneleiros cruzam Ormuz após o cessar-fogo

Na manhã de quarta-feira (8), o NJ Earth, um navio graneleiro de propriedade grega, atravessou Ormuz, conforme os dados de rastreamento. Cerca de duas horas antes, o Daytona Beach, outro graneleiro com bandeira da Libéria, havia chegado ao Golfo de Omã, também segundo a MarineTraffic.

O número de travessias ainda é pequeno, mas o registro dessas passagens já sinalizou uma reativação inicial da circulação no estreito.

Centenas de embarcações seguem retidas no Golfo Pérsico

Apesar das travessias, a MarineTraffic informou que centenas de embarcações permaneciam na região. O conjunto incluía 426 navios-tanque, além de 34 navios transportadores de gás liquefeito de petróleo e 19 navios transportadores de gás natural liquefeito.

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Esse acúmulo reforçou a leitura de que, mesmo com o cessar-fogo, a liberação do tráfego em Ormuz não acontece de forma imediata.

Rota usada em Ormuz passou por área de controle

Ao que tudo indicava, as duas embarcações seguiram uma rota que passa pela Ilha de Larak, no Irã. Informações anteriores da Lloyd’s List Intelligence apontaram a área como um posto de controle usado pela Guarda Revolucionária Islâmica para controlar o acesso a Ormuz.

O detalhe da rota ajuda a explicar a cautela e a sensibilidade em torno do corredor, especialmente no cenário pós-conflito.

Por que Ormuz é tão estratégico para o petróleo

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Ormuz é um ponto crucial do transporte marítimo global. Especialistas em transporte expressaram incerteza sobre uma retomada rápida da circulação nesse trecho, onde normalmente passa cerca de 20% do suprimento mundial de petróleo.

Antes do início da guerra, cerca de 130 embarcações transitavam pela hidrovia diariamente, segundo a UNCTAD (Organização das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento), o que destaca o contraste com o fluxo ainda baixo observado agora.

Petróleo cai, mas o ritmo em Ormuz segue sob dúvida

Após o anúncio do cessar-fogo, os preços do petróleo despencaram, mas o mercado e o setor marítimo ainda monitoravam sinais concretos de normalização em Ormuz.

Em paralelo, surgiram indicações de que Irã e Omã devem cobrar taxas de navios que passarem pelo estreito, e o Irã afirmou que uma reabertura por duas semanas “é possível”, elementos que mantiveram o tema no radar.

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No curto prazo, o retrato é de retomada lenta, com poucos navios atravessando e muitos ainda aguardando no Golfo Pérsico.

Com Click Petróleo e Gás

Fernanda Toigo

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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