Conecte-se Conosco

Economia

Transporte compromete competitividade do agro

Publicado

em

FOTO: Arquivo/AEN

 

Um estudo do Tribunal de Contas da União (TCU) revelou que o Brasil destinou R$ 1,3 trilhão ao transporte de cargas, representando 13% do Produto Interno Bruto (PIB). Baseado em dados da safra de 2022,esse percentual foi aproximadamente o dobro da média global, evidenciando um significativo entrave à economia nacional. Estima-se que o Brasil perca até 15% da sua produção de grãos devido a falhas no sistema logístico, o que equivale a bilhões de reais em prejuízos todos os anos. ​

O relatório do TCU, denominado Acórdão 2000/2024 – TCU – Plenário, aponta que o país investe menos da metade da média mundial em infraestrutura de transportes . Essa carência de investimentos, aliada à ausência de diretrizes estratégicas no planejamento logístico, resulta em custos elevados para a movimentação de mercadorias, afetando diversos setores da economia.​

O agronegócio, um dos pilares da economia brasileira, é particularmente afetado por essa ineficiência logística. A dependência de rodovias em condições precárias para o escoamento da produção agrícola aumenta os custos e reduz a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional. Um exemplo ilustrativo ocorreu recentemente em Porto Velho (RO), onde a safra recorde de soja do Centro-Oeste gerou uma fila de 1.500 caminhões por dia à espera de embarque para exportação, enquanto o porto local tem capacidade para movimentar apenas 10 mil toneladas diárias, equivalentes a 200 caminhões.

Publicidade

Os principais desafios no transporte de grãos no Brasil

O escoamento da produção agrícola no Brasil enfrenta desafios que impactam diretamente os custos, a eficiência e a sustentabilidade do setor. Problemas como infraestrutura precária, desperdício de carga e impacto ambiental são alguns dos principais entraves enfrentados pelos transportadores.

Infraestrutura rodoviária deficiente – A malha rodoviária brasileira é a principal via de escoamento de grãos, mas sua conservação inadequada representa um obstáculo significativo. Estradas esburacadas e sem manutenção adequada aumentam o risco de acidentes, danificam veículos e resultam na perda de carga. Além disso, os altos custos com manutenção dos caminhões e atrasos no transporte prejudicam a competitividade do agronegócio.

Emissões de poluentes e impacto ambiental – O transporte de grãos é um dos grandes emissores de gases poluentes, contribuindo para a pegada de carbono do setor. Caminhões antigos e com baixa eficiência energética ampliam esse impacto. Investir em veículos mais modernos e menos poluentes, além de adotar práticas alinhadas às normas ambientais, como o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), pode reduzir esses danos e melhorar a imagem das empresas no mercado.

Perda de grãos durante o transporte – Mesmo com avanços tecnológicos, o desperdício de grãos nas estradas ainda é significativo. Em 2020, segundo dados da Esalq-Log, foram perdidas aproximadamente 1,58 milhão de toneladas de soja e 1,34 milhão de toneladas de milho durante o transporte. Para minimizar essas perdas, é essencial uma logística eficiente, com planejamento adequado das rotas, escolha dos veículos apropriados e cuidado no manuseio e armazenamento da carga.

Publicidade

Sobrecarga dos caminhões – Transportar cargas acima do limite estabelecido pelos fabricantes compromete a segurança nas rodovias e pode aumentar o desperdício de grãos devido ao mau acondicionamento da carga. Além disso, a sobrecarga reduz a vida útil dos veículos e aumenta os custos com manutenção. O uso de caminhões inadequados para esse tipo de transporte também exige atenção, sendo necessário investir em veículos apropriados ou repensar a distribuição da carga.

Estudos internacionais destacam a desvantagem competitiva do Brasil devido aos altos custos logísticos. Por exemplo, o custo logístico da soja brasileira representa 25% do preço de produção, enquanto nos Estados Unidos esse percentual é de 15%. Essa diferença compromete a competitividade dos produtos brasileiros no mercado global, mesmo com custos de produção mais baixos.​

A ineficiência logística no Brasil, evidenciada pelos elevados custos de transporte de cargas, compromete a competitividade do agronegócio e de outros setores econômicos. Investimentos estratégicos em infraestrutura e um planejamento logístico eficaz são essenciais para reduzir esses custos e fortalecer a posição do país no mercado internacional.

Fernanda Toigo

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

Publicidade

Mídia Rural, sua fonte confiável de informações sobre agricultura, pecuária e vida no campo. Aqui, você encontrará notícias, dicas e inovações para otimizar sua produção e preservar o meio ambiente. Conecte-se com o mundo rural e fortaleça sua

Continue Lendo
Publicidade
Clique Para Comentar

Deixe uma Resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Economia

Preço de importação da borracha natural avança em março

Publicado

em

Arquivo

Brasília – O índice de referência do preço de importação da borracha natural registrou elevação em março, refletindo o comportamento dos principais componentes que influenciam a formação do custo da matéria-prima no mercado internacional.

O preço foi de R$ 13,87/kg no mês passado, alta de 4,6% na comparação com fevereiro (R$ 13,26/kg). Esse movimento foi impulsionado, principalmente, pelo aumento nas cotações dos contratos da borracha na bolsa de Cingapura, que apresentaram valorização de 3,3%, além da leve alta de 0,6% no valor médio do dólar frente ao Real.

Outro fator relevante foi o custo logístico internacional. O frete marítimo na rota analisada registrou expressivo aumento de 25,1%, interrompendo a tendência de estabilidade observada nos meses anteriores.

Esse avanço está associado ao aumento dos riscos geopolíticos e à aplicação de sobretaxas de risco, que impactaram diretamente os custos de transporte. No mercado interno, o frete também apresentou elevação de 2,0%, influenciado pelo reajuste nos preços do óleo diesel.

Publicidade

Diante desse cenário, o preço de importação da borracha natural foi calculado em R$ 13,87/kg em março, enquanto o índice de referência atingiu 159,67 pontos, representando alta de 3,0% em relação ao mês anterior. O resultado evidencia a pressão dos custos logísticos e do mercado internacional sobre o preço final da matéria-prima, com impactos diretos na cadeia produtiva.

Assessoria de Comunicação CNA

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

Continue Lendo

Economia

Exportações de açúcar avançam no line up, enquanto receita recua em março

Publicado

em

Reprodução/ Portal do Agronegócio

 

Line up indica aumento nos embarques de açúcar

O volume de açúcar programado para exportação pelos portos brasileiros alcança 1,253 milhão de toneladas na semana encerrada em 8 de abril, segundo levantamento da Williams Brasil. O número representa avanço em relação à semana anterior, quando estavam previstas 1,063 milhão de toneladas.

O total de navios aguardando para embarque também aumentou, passando de 31 para 35 embarcações no período, considerando navios já ancorados, em espera ao largo e aqueles com chegada prevista até 16 de junho.

Publicidade

Porto de Santos lidera movimentação de açúcar

O Porto de Santos concentra a maior parte dos embarques programados, com 584.090 toneladas. Na sequência, aparecem:

Paranaguá (PR): 321.145 toneladas

São Sebastião (SP): 136.000 toneladas

Maceió (AL): 165.803 toneladas

Publicidade

Recife (PE): 13.405 toneladas

Suape (PE): 33.000 toneladas

A distribuição reforça a concentração logística nos principais corredores de exportação do país.

Açúcar VHP domina pauta de exportação

A maior parte do volume a ser exportado corresponde ao açúcar do tipo VHP, com 1.172.944 toneladas programadas.

Publicidade

Outros tipos também aparecem no line up:

Cristal B150: 24,5 mil toneladas

TBC: 41 mil toneladas

Refinado A45: 15 mil toneladas

O predomínio do VHP reflete a forte demanda internacional por esse tipo de produto, voltado principalmente à exportação.

Publicidade

Exportações somam 1,8 milhão de toneladas em março

Dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex) apontam que o Brasil exportou 1.808.215 toneladas de açúcar e melaços em março de 2026.

A receita total no período foi de US$ 657,580 milhões, com preço médio de US$ 363,70 por tonelada.

A média diária embarcada foi de 82,192 mil toneladas, considerando 22 dias úteis no mês.

Receita e preços registram queda na comparação anual

Publicidade

Apesar do volume expressivo, os indicadores financeiros apresentaram retração em relação a março de 2025.

A receita média diária ficou em US$ 29,890 milhões, queda de 24,7% frente aos US$ 45,965 milhões registrados no mesmo período do ano anterior.

No volume diário, houve recuo de 1,4% em comparação às 96,548 mil toneladas embarcadas por dia em março de 2025.

Já o preço médio apresentou queda mais acentuada, de 23,6%, ante os US$ 476,10 por tonelada observados no ano passado.

Cenário reflete pressão sobre preços internacionais

Publicidade

A combinação de maior volume programado para embarque e queda nos preços médios indica um cenário de pressão no mercado internacional de açúcar.

Mesmo com o avanço logístico e aumento na movimentação portuária, a redução nos preços impacta diretamente a receita das exportações brasileiras, mantendo o setor atento à dinâmica global de oferta e demanda.

Fonte: Portal do Agronegócio

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

Publicidade
Continue Lendo

Economia

Mercado de frango vivo mostra estabilidade e atacado segue em alta no Brasil

Publicado

em

gripe-aviaria:-mexico-reduz-ao-rs-restricoes-a-carne-de-frango-brasileira

Arquivo

 

O mercado brasileiro de frango apresentou comportamento misto ao longo da semana, com estabilidade nos preços do frango vivo e valorização no atacado. Segundo análise de Safras & Mercado, o setor passa por um momento de acomodação, mesmo diante da expectativa de alta no curto prazo.

Mercado busca equilíbrio entre oferta e demanda

De acordo com o analista Fernando Henrique Iglesias, o cenário atual reflete maior cautela por parte dos agentes do setor. Há indicativos de que será necessário reduzir o alojamento de pintainhos de corte, como forma de ajustar a oferta nos próximos meses e evitar desequilíbrios no mercado.

Publicidade

Apesar da estabilidade momentânea, a expectativa ainda é de reajustes no curtíssimo prazo, especialmente diante da sustentação dos preços no atacado.

Cenário internacional e sanidade entram no radar

O mercado também segue atento ao ambiente externo. Entre os principais pontos de atenção estão os impactos da guerra no Oriente Médio, que elevam custos logísticos, e os registros de Influenza Aviária em granjas comerciais no Chile e na Argentina, além de casos em animais silvestres no Rio Grande do Sul.

Mesmo com esses fatores, não há impacto relevante nos volumes exportados até o momento, mas o acompanhamento segue constante por parte do setor.

Preços do atacado avançam em São Paulo

Publicidade

No atacado paulista, os preços dos cortes congelados de frango registraram alta ao longo da semana. O quilo do peito subiu de R$ 8,30 para R$ 8,60, a coxa passou de R$ 6,00 para R$ 6,30 e a asa avançou de R$ 10,20 para R$ 10,50.

Na distribuição, o movimento também foi de valorização. O peito passou de R$ 8,50 para R$ 8,90, a coxa de R$ 6,25 para R$ 6,50 e a asa manteve-se em trajetória de alta, saindo de R$ 10,20 para R$ 10,50.

Cortes resfriados também registram alta

Entre os cortes resfriados comercializados no atacado, o cenário foi semelhante. O preço do peito subiu de R$ 8,40 para R$ 8,70, enquanto a coxa avançou de R$ 6,10 para R$ 6,40 e a asa passou de R$ 10,00 para R$ 10,40.

Na distribuição, o peito foi negociado de R$ 8,60 para R$ 9,00, a coxa de R$ 6,10 para R$ 6,40 e a asa de R$ 10,30 para R$ 10,60.

Publicidade

Frango vivo permanece estável nas principais praças

O levantamento de Safras & Mercado aponta estabilidade nas cotações do frango vivo em diversas regiões do país.

Em São Paulo, o quilo permaneceu em R$ 4,50. No Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, na integração, o preço ficou em R$ 4,65. No oeste do Paraná, a cotação seguiu em R$ 4,60.

Já em Mato Grosso do Sul, o valor permaneceu em R$ 4,40, enquanto em Goiás foi mantido em R$ 4,45. Em Minas Gerais, o quilo vivo seguiu em R$ 4,50 e no Distrito Federal em R$ 4,45.

No Nordeste e Norte, os preços também ficaram estáveis, com o quilo a R$ 5,50 no Ceará, R$ 5,40 em Pernambuco e R$ 5,80 no Pará.

Publicidade

Exportações de carne de frango avançam em março

As exportações brasileiras de carne de aves e miúdos comestíveis seguem em ritmo positivo. Até o momento, as vendas externas geraram US$ 856,247 milhões em março, considerando 22 dias úteis, com média diária de US$ 38,920 milhões.

O volume total exportado alcançou 468,706 mil toneladas, com média diária de 21,304 mil toneladas. O preço médio da tonelada foi de US$ 1.826,80.

Na comparação com março de 2025, houve crescimento de 9% no valor médio diário exportado, aumento de 6,9% no volume médio diário e valorização de 1,9% no preço médio.

Perspectiva de alta depende de ajuste na oferta

Publicidade

O mercado de frango segue sustentado por um ambiente relativamente equilibrado entre oferta e demanda no atacado. No entanto, a manutenção desse cenário dependerá do controle da produção e das condições sanitárias, além dos desdobramentos no mercado internacional.

A expectativa de alta no curto prazo permanece, mas condicionada ao ajuste da oferta e à continuidade do fluxo de exportações.

Fonte: Portal do Agronegócio

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

Publicidade
Continue Lendo

Tendência